SWYFT Spike FTC Planetary Gearmotors - 13.7:1 Ratio

SR-GEARBOX-36-02-14 SWYFT Spike FTC Planetary Gearmotors - 13.7:1 Ratio — это привод из серии SWYFT Spike с двухступенчатым планетарным редуктором и передаточным числом 13.7:1. Данная модель ориентирована на высокоскоростные применения, где требуется дополнительный крутящий момент по сравнению с прямым приводом, например, для скоростных систем запуска, конвейеров или других динамичных механизмов.

Ключевые особенности и характеристики:

• Высокая скорость с повышенным моментом: Передаточное число 13.7:1 обеспечивает высокую выходную скорость ~438 об/мин при сохранении полезного крутящего момента ~20.14 кг·см (при 6000 об/мин мотора).
• Двухступенчатая планетарная передача: Обеспечивает оптимальное сочетание эффективности, надёжности и компактности для данного диапазона скорости и момента.
• Универсальность применения: Прекрасно подходит для высокоскоростных систем запуска игровых элементов (flywheels), быстрых конвейерных интейков, приводов некоторых типов шасси и других механизмов, требующих высоких оборотов с уверенным преодолением сопротивления.
• Совместимость и крепление: Корпус оснащён стандартными шаблонами креплений M4 и M3 для лёгкой интеграции с компонентами REV и goBILDA, а также дополнительными отверстиями M4 для бокового монтажа.
• Гибкость выходного вала: Стандартно поставляется с 7-мм шестигранным гнездом. Возможна установка 5-мм адаптера для работы с компонентами системы REV Motion.
• FTC-совместимость: Официально разрешён для использования в соревнованиях FIRST Tech Challenge.

Технические данные:

• Передаточное число: 13.7:1
• Выходная скорость: ~438 об/мин (при 6000 об/мин мотора)
• Выходной момент: ~20.14 кг·см
• Тип редуктора: Планетарный, 2 ступени
• Тип двигателя: SWYFT Spike (номинальное напряжение 12В, ток холостого хода 0.4А макс, крутящий момент мотора 1.47 кг·см)
• Энкодер: 2-канальный квадратурный, 28 PPR, совместим с 3.3В и 5В.

Для кого: Для команд FTC, разрабатывающих высокоскоростные механизмы, где критически важна частота вращения, но при этом необходимо преодолевать большее сопротивление, чем может обеспечить прямой привод или редукторы с меньшим передаточным числом.